Herzlichen Glückwunsch dem neuen Speedway-Weltmeister Jason Crump! Unseren aktuellen Bericht vom WM-Finale in Bydgoszcz lesen Sie ab Seite 10!
Nach der Saison ist vor der Saison. Während die Motorräder schweigen, werden in den Tagungsräumen und hinter den Kulissen die Fäden für das nächste Bahnsportjahr gezogen. Promoter Benfield Speedway nennt in Kürze die vier Wildcards für den Speedway-GP – ein Deutscher wird definitiv nicht dabei sein. Schwer wird der FIM die Wahl der permanenten Wildcards auf der Langbahn fallen. Für die drei begehrten Tickets gibt es mit Schneiderwind/Wolff, de Jong, Hurry, Appleton, Gafurov, Bacher, Schützbach nach dem spektakulären Ausgang des Challenge-Rennens in Pfarrkirchen (Bericht Seite 28) eine Fülle von Kandidaten.
Im Gefolge der Wirtschaftskrise hat BSI Speedway die Expansion der Speedway-WM einmal mehr um mindestens ein Jahr verschoben: Mit Torun gibt es einen dritten polnischen GP (siehe „People & Facts“, Seite 4/5), aber Krsko, Daugavpils oder Terenzano könnte unter den Tisch fallen; Deutschland ist und wird kein Thema (mehr) sein.
Für die Langbahn-WM 2010 sucht Koordinator Ulli Ehlert noch den fünften Veranstalter, der wohl nicht mehr Herxheim heißen wird.
Das Schalldämpfer-Problem scheint für das nächste Jahr geklärt zu sein (Seite 4/5), was leider nicht heißt, dass auch die Genehmigunsprobleme allerorts vom Tisch sind (siehe „Fall Pocking“, Seite 4/5). Heißestes Diskussionsthema wird auch in den nächsten Wochen in den Tagungsräumen das leidige „Airfence-Thema“ sein. Trotz des lobenswerten Vorstoßes von Robert Barth (Seite 4/5), der uns in den letzten Wochen schon fünf Airfence-Rennen bescherte, sind weiterhin weder Finanzierung noch eine Gesamtkonzeption geklärt.
Für das nächste Jahr wünsche ich mir Airfences auf fast allen Bahnen, die bezahlt sind, ohne die leidgeprüften, ehrenamtlich geführten Vereine weiter zu belasten, und die möglichst selten oder nie ihre Funktion unter Beweis stellen müssen.
• Thomas Schiffner