Das leider negativste, alles andere überschattende Ereignis des Monats war der Sturz von Sönke Petersen am 1. Juni in Abensberg. Mit Lähmungen in den Beinen ist der 20-jährige Oldenburger mittlerweile im Unfall- und Rehazentrum Boberg in Hamburg, wo er sich in einem langwierigen Prozess auf sein neues Leben vorbereitet. Die Teilnahme der Bahnsportfans aus ganz Europa an Sönkes Schicksal und die angelaufenen Spendenaktionen sind bisher wohl einzigartig. Auf Seite 4 lesen Sie, wie Sie sich mit einer Spende für Sönke oder einfach einem Genesungswunsch ebenfalls solidarisch zeigen können.
Nachher wissen immer alle alles besser: Mit einem Airfence in Abensberg wäre Sönkes Verletzung vielleicht verhindert worden.
Ich hätte mir gewünscht, dass die Airfence-Diskussion schon vor Sönkes Unfall Fahrt aufgenommen hätte, aber alles Jammern und Zeigefinger erheben macht Petersen im Nachhinein nicht mehr gesund. Bislang wurde immer nur darauf hingewiesen, dass die lebensrettenden Luftkissen an der Bande ab 2012 Pflicht an jeder Bahn ohne Auslaufzone werden. Über Konzepte zur Umsetzung machte sich kaum jemand Gedanken (ein Airfence für eine Speedwaybahn kostet mindestens 35.000 Euro). Bezeichnend auch, dass die Initiative jetzt „von unten“, sprich von den Fahrern kommt! Dank einem Vorstoß von Robert Barth und Richard Speiser soll das erste deutsche Luftkissen noch in diesem Jahr in Landshut stehen! Das kann aber nur der Anfang sein: Ein Gesamtkonzept muss her, damit spätestens 2012 jeder deutsche Veranstalter sich einen Airfence leisten und nicht seine Bahn aus finanziellen Gründen zuschließen muss!
Und eines sollte keiner der Verantwortlichen über die (zu Recht geführte) Airfence-Diskussion vergessen: Grundvoraussetzung für ein sicheres, möglichst sturzfreies Rennen ist eine optimal präparierte Rennbahn. Wo aufgrund perfekter Bahnverhältnisse keine Stürze passieren, kommt der Airfence nicht zum Einsatz und alle Fahrer können gesund wieder nach Hause fahren.
• Thomas Schiffner